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軌道交通行業現狀分析

發布:2019-06-25 點擊:88

截至2018年末,我國內地累計有35個城市建成投運城市軌道交通線路,運營里程達到5767公里,較2017年新增運營線路長度734公里,新增運營線路22條,新開延伸段14段。下面進行軌道交通行業現狀分析。

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近年來,我國城市軌道交通整體建設速度較快,進入“十三五”以來三年累計新增運營線路長度2148.7公里,年均新增線路長度716.2公里,線網密度有所提高。但是和歐美發達國家相比,我國城市軌道交通線網密度仍有所偏低。

根據2018年末我國主要城市城市軌道交通投運長度,對比城區建成面積進行線網密度計算發現,目前上海市城市軌道交通線網密度為0.71公里/平方公里,位列全國第一;北京以0.55公里/平方公里的線網密度位列全國第二;但是和紐約、柏林以及東京都地區相比,我國城市軌道交通線網密度仍舊偏低。

隨著我國城市建設的發展以及城鎮人口數量的增多,我國城市軌道交通運營長度將不斷提高。根據各城市發展規劃,中國城市軌道交通協會統計,我國共有70個城市規劃了超過700條城市軌道交通線路,總里程超過2.8萬公里。

紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通較為發達的城市,基本已形成一定的軌道交通規模和網絡,可以延伸到城市的各個方向。呈輻射狀分布的城市軌道交通系統已成為這些現代化大都市的重要干線交通,不僅緩解了城市交通的擁擠狀況,而且綠色環保,在城市的社會活動、經濟活動中發揮著不可替代的重要作用。

2011-2017年,我國城軌交通運營線路條數逐年增長。截止2016年末,中國大陸地區共計30個座城市已開通運營軌道交通線路,共計133條線路,運營線路長度達高達4153公里。截止2017年12月31日,中國大陸包括北京、上海、廣州等35座城市開通運營軌道交通線路,共171條線路,總里程高達5083.45公里,車站3269座。

隨著經濟發展,城鎮化速度不斷加快,特別是東部沿海區域城鎮化率不斷增高,致使城市市區規模越來越大,某些地區城市體制的改變城市規模也越來越大,城市軌道交通需求增大,城市軌道交通規劃的范圍,延伸的里程已蓋了城市和鄉鎮的大部分區域,為城市軌道交通發展注入了新的活力。城市軌道交通不在單單以發展地鐵為主,城市輕軌加入加快了建設速度,科學技術的進步,不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期,呈現多元化發展態勢,并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。以上便是軌道交通行業現狀分析的所有內容了。

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